140 лет назад, 23 сентября 1875 года, трамвай на конной тяге проехал по центру Праги. Маршрут был длиною всего 3 км и 400 метров. Это был первый регулярный транспорт города, проработавший целых 30 лет!
Уже в 1886 году было 6 линий конки, двигались они с 6.30 до 22 часов с интервалом в 7 минут. Последний трамвай освещался фонарем с голубоватым светом.
Вначале пражане воспринимали транспорт, как развлечение, эдакий аттракцион на лошадках. Но дело оказалось серьезным и прибыльным. Первым владельцем конки был бельгиец Otlet. Вагоны он поставлял из-за границы, но уже через несколько лет стали использовать отечественные. В конце 19 века город выкупил у предпринимателя конку, и на тот момент это было 117 вагонов и 518 лошадей.
Через Карлов мост конка в последний раз проехала 12 мая 1905 года от площади Крестоносцев на Малую страну. Вагон украшал листик с прощальным рифмованным посланием от народа:
Милая конка! Ты вытеснила омнибус, теперь тебя вытеснила электрика! Все на свете имеет свой конец! Кучер, лошади, кнут и колокольчик…
Уже в 1886 году было 6 линий конки, двигались они с 6.30 до 22 часов с интервалом в 7 минут. Последний трамвай освещался фонарем с голубоватым светом.
Вначале пражане воспринимали транспорт, как развлечение, эдакий аттракцион на лошадках. Но дело оказалось серьезным и прибыльным. Первым владельцем конки был бельгиец Otlet. Вагоны он поставлял из-за границы, но уже через несколько лет стали использовать отечественные. В конце 19 века город выкупил у предпринимателя конку, и на тот момент это было 117 вагонов и 518 лошадей.
Через Карлов мост конка в последний раз проехала 12 мая 1905 года от площади Крестоносцев на Малую страну. Вагон украшал листик с прощальным рифмованным посланием от народа:
Милая конка! Ты вытеснила омнибус, теперь тебя вытеснила электрика! Все на свете имеет свой конец! Кучер, лошади, кнут и колокольчик…