В Праге мало мостов.
Да, да, по сравнению с Гамбургом (2376), Петербургом (800) и даже Вроцлавом (130), в Праге только 18 мостов. Через Влтаву переброшено 10. Но это малое число дорогого стоит. А до середины 19 века было вообще всего одно связующее звено между берегами Влтавы. Конечно – это Карлов мост. Тогда его довольно нечасто так величали, а просто бросали – каменный, пражский, ну или просто мост.
У средневековых мостостроителей была сложнейшая задача. Ну, во–первых, переправу надо было построить в очень сжатые сроки. Император Карл 4 постоянно контролировал работу и торопил, торопил. Очень нужен был этот мост между Старым Городом и Малой Страной.
Во–вторых, мост из песчаниковых блоков, которые поставляли на строительство со всей страны, и которые требовалось скреплять раствором.
А в–третьих – прежде нужно было под дном реки укрепить опоры. Можете себе представить, как проходили подводные работы в 14 веке в реке с сильным течением?
На строительство моста постоянно пригоняли новых людей. Ведь все делали вручную и до полного изнеможения, смертность была высокой, впрочем, как и вообще в стране.
А сейчас можно одновременно залюбоваться 5 – 6 пражскими мостами, украсившими как ожерельями обманчиво спокойную Влтаву.
Да, да, по сравнению с Гамбургом (2376), Петербургом (800) и даже Вроцлавом (130), в Праге только 18 мостов. Через Влтаву переброшено 10. Но это малое число дорогого стоит. А до середины 19 века было вообще всего одно связующее звено между берегами Влтавы. Конечно – это Карлов мост. Тогда его довольно нечасто так величали, а просто бросали – каменный, пражский, ну или просто мост.
У средневековых мостостроителей была сложнейшая задача. Ну, во–первых, переправу надо было построить в очень сжатые сроки. Император Карл 4 постоянно контролировал работу и торопил, торопил. Очень нужен был этот мост между Старым Городом и Малой Страной.
Во–вторых, мост из песчаниковых блоков, которые поставляли на строительство со всей страны, и которые требовалось скреплять раствором.
А в–третьих – прежде нужно было под дном реки укрепить опоры. Можете себе представить, как проходили подводные работы в 14 веке в реке с сильным течением?
На строительство моста постоянно пригоняли новых людей. Ведь все делали вручную и до полного изнеможения, смертность была высокой, впрочем, как и вообще в стране.
А сейчас можно одновременно залюбоваться 5 – 6 пражскими мостами, украсившими как ожерельями обманчиво спокойную Влтаву.